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Para referirse a la estación de renaico, hay que remotarse a la historia de la llegada del ferrocarril al sur de nuestro país.
Durante el proceso de extensión del Longitudinal Sur, se comienza la construcción de la sección del ferrocarril desde la Curicó hasta Angol. Las obras culminan en 1878 e incluyó la construcción de la estación.
En conformidad al programa formado por el gobierno, el Longitudinal Sur debería haber seguido al sur por Angol (no consideraba Renaico), pero estudios posteriores de una comisión de ingenieros realizados en 1884, presidida por Víctor Aurelio Lastarria, hizo cambiar el trazado, adoptándose la actual ruta que pasa por Victoria, dejándose el tramo Renaico-Angol como ramal, el que posteriormente se prolongó hasta la ciudad de Traiguén.
Resuelto el cambio de trazado, ese mismo año se iniciaron los trabajos del tramo de ferrocarriles que partió desde Renaico hastaa Victoria y la prolongación deltramo Angol-Traiguén por Angol, que sólo fueron terminados en 1890.
En esos años, y de lo que aún quedan vestigios, de un triángulo que unía las dos líneas operativo hasta el 2003. Actualmente, la vegetación cubre su trazado. Al lado sureste se encuentra la S/E Renaico. Cercano al lado norte de la casa estación se encuentra la placa conmemorativa de la llegada de la electrificación. Desde el 2003 dejó de detenerse el tradicional Rápido de la Frontera, pero con la reanudación del servicio nocturno Terra Sur Temuco, la estación vuelve a cobrar vida.
En octubre de 2005 se licitan las vías, y por lo tanto la remoción, de 1740 km de vías, incluyendo el ramal de Renaico a Traiguén.
El verano de 2015 se realizó un servicio especial del servicio Santiago-Temuco, teniendo una de sus paradas en la estación Renaico.
Actualmente la estación no posee servicios para pasajeros; su patio y vías son utilizados para el cruce de máquinas, mientras que el edificio de la estación es utilizado por equipo de la para controlar y dirigir el máquinas de las máquinas de carga.
